國內首條最長深層污水傳輸隧道開工 加厚聚乙烯救生通道

國內首條最長深層污水傳輸隧道開工   加厚聚乙烯救生通道

    近日，楚天都市報消息，武漢一“超級工程”——大東湖核心區(qū)污水傳輸系統(tǒng)工程開工(下稱東湖深隧工程)。

    排污深隧全長19.2公里  深埋地下30~50米

    消息稱，作為全國首條最長深層污水傳輸隧道，東湖深隧工程污水深隧系統(tǒng)中的主隧全長約17.5公里，支隧長1.7公里。起于二郎廟污水處理廠跨越武昌、洪山、東湖風景區(qū)、青山等4個行政區(qū)，主要包括污水深隧系統(tǒng)和地表完善系統(tǒng)。根據(jù)設計，排污隧道埋深到地下30到50多米。

     據(jù)了解，主隧工程豎井深度均超過32米，最大深度51.5米，且要穿越巖層湖泊和溶洞，而作為國內國內最長的深隧項目，未來運行時隧道既要承受地下水壓力，又要承受內部污水的壓力，對隧道施工要求極高，不能有縫隙和裂紋。因此，項目實施難度不小。

    報道顯示，采用深隧管道具有三點優(yōu)勢：一是對地面及地下管線影響小；二是能預留地下空間資源；三是長期使用安全性更高，不會受到地面及淺層施工的影響，“它是全國首條超深高水壓污水深隧，將開創(chuàng)全國污水深隧處理先河?！?/span>

    為何要建排污深隧工程？據(jù)了解，目前，武漢擁有沙湖、二郞廟、落步嘴等三座污水處理廠，均位于城市核心區(qū)或副中心，周邊寸土寸金，隨著城市擴張及發(fā)展，已不能滿足污染物總量減排的要求。但擴建面臨用地限制，經(jīng)反復論證后決定向地下要空間，讓污水處理走地下。

    未來，沙湖、二郎廟、落步嘴三座污水處理廠和新建的北湖污水處理廠，將“四廠合一”。排污深隧工程完成后，東湖核心區(qū)周邊的污水將通過“特種地鐵”——大東湖深隧，統(tǒng)一進入武漢市規(guī)模最大的污水處理廠——北湖污水處理廠進行凈化處理，每天將處理80萬噸污水，未來達到150萬噸/日的污水處理規(guī)模，服務人口達300萬。

     加厚聚乙烯救生通道 逃生管道的應用： 

          ①逃生管道所用管材采用φ860mm的，管節(jié)長度為3m，壁厚30mm，管節(jié)間可采用直徑大于逃生管道直徑的套管連接，每端連接1m,采用橡膠圈或木楔臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力，對采用的材質管材，必須確保其承壓能力和連接頭的牢固，并經(jīng)試驗室具體試驗后，方可用于隧道中。 

     ②施工現(xiàn)場應根據(jù)隧道圍巖、掘進開挖方式等情況備足管道和連接材料，除整節(jié)管道外，應同備足1米、2米、3米短節(jié)管道、轉接接頭。  

     ③逃生管道經(jīng)加工使用，結合材質及現(xiàn)場實際情況分別進行加工，連接簡單、牢固、緊密可靠，且在地面做好臨時固定措施，施工時管口可加臨時封蓋，并易于打開和封閉。 

         ④逃生管道采用φ8600mm的承插，設置起點為新施作好的二襯端頭處，距二襯端頭距離不得大于5米，從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置，逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設，管內預留工作繩，方便逃生、搶險、聯(lián)絡和傳輸各種物品，承插縱向連接可采用鏈條等措施，防止坍塌時將超高分子量聚乙烯管道沖脫。  

    ⑤超逃生管道在二襯臺車移動就位過程中，臨時拆移時應逐節(jié)拆除，嚴禁一次拆除到位，以隨時確保逃生管道的效用。  

    ⑥逃生管道在經(jīng)過掘進臺階時，應按順延臺階布置，安裝135°轉接接頭順延，其管道架空高度和長度以不影響施工并便于開啟逃生窗口為宜。  

    ⑦逃生管道應平整、干燥、順暢，不得作應急逃生以外用途。